1. پس منظر ٽيڪنالاجي
في الحال، پيزو اليڪٽرڪ ڪوارٽز وزني سينسر تي ٻڌل WIM سسٽم وڏي پيماني تي منصوبن ۾ استعمال ڪيا ويندا آهن جهڙوڪ پلن ۽ ڪلورٽ لاءِ اوورلوڊ مانيٽرنگ، هاءِ وي مال گاڏين لاءِ نان سائيٽ اوورلوڊ نافذ ڪرڻ، ۽ ٽيڪنالاجيڪل اوورلوڊ ڪنٽرول. جڏهن ته، درستگي ۽ سروس لائف کي يقيني بڻائڻ لاءِ، اهڙن منصوبن کي موجوده ٽيڪنالاجي جي سطح سان پيزو اليڪٽرڪ ڪوارٽز وزني سينسر جي انسٽاليشن ايريا لاءِ سيمينٽ ڪنڪريٽ فرش جي تعمير نو جي ضرورت آهي. پر ڪجهه ايپليڪيشن ماحول ۾، جهڙوڪ پل ڊيڪ يا شهري ٽرنڪ روڊن ۾ جن ۾ ڳري ٽرئفڪ جو دٻاءُ هوندو آهي (جتي سيمينٽ جي علاج جو وقت تمام ڊگهو هوندو آهي، ڊگهي مدت جي روڊن جي بندش کي ڏکيو بڻائيندو آهي)، اهڙن منصوبن کي لاڳو ڪرڻ ڏکيو هوندو آهي.
پيزو اليڪٽرڪ ڪوارٽز وزني سينسر کي لچڪدار فرش تي سڌو سنئون نصب نه ڪرڻ جو سبب اهو آهي: جيئن شڪل 1 ۾ ڏيکاريل آهي، جڏهن ڦيٿي (خاص طور تي ڳري لوڊ هيٺ) لچڪدار فرش تي سفر ڪري ٿي، ته روڊ جي مٿاڇري ۾ نسبتاً وڏو سبسڊنس هوندو. جڏهن ته، سخت پيزو اليڪٽرڪ ڪوارٽز وزني سينسر ايريا تائين پهچڻ تي، سينسر ۽ فرش جي انٽرفيس ايريا جون سبسڊنس خاصيتون مختلف هونديون آهن. ان کان علاوه، سخت وزني سينسر ۾ ڪو به افقي چپکڻ نه هوندو آهي، جنهن جي ڪري وزني سينسر جلدي ٽٽي پوندو آهي ۽ فرش کان الڳ ٿي ويندو آهي.
(1-ڦيٿي، 2-وزن سينسر، 3-نرم بنيادي پرت، 4-سخت بنيادي پرت، 5-لچڪدار فرش، 6-سبسڊنس ايريا، 7-فوم پيڊ)
مختلف سبسڊنس خاصيتن ۽ مختلف فرش رگڙ جي کوٽائي جي ڪري، پيزو اليڪٽرڪ ڪوارٽز وزن سينسر مان گذرندڙ گاڏيون سخت وائبريشن جو تجربو ڪن ٿيون، جيڪي مجموعي وزن جي درستگي کي خاص طور تي متاثر ڪن ٿيون. ڊگهي عرصي تائين گاڏي جي ڪمپريشن کان پوءِ، سائيٽ نقصان ۽ ڀڃڻ جو شڪار آهي، جنهن جي ڪري سينسر کي نقصان پهچي ٿو.
2. هن ميدان ۾ موجوده حل: سيمينٽ ڪنڪريٽ فرش جي تعمير نو
پيزو اليڪٽرڪ ڪوارٽز وزني سينسرز جي مسئلي جي ڪري جيڪي اسفالٽ پي ويمينٽ تي سڌو سنئون نصب نه ٿي سگهيا آهن، صنعت ۾ اختيار ڪيل عام ماپ پيزو اليڪٽرڪ ڪوارٽز وزني سينسر جي انسٽاليشن واري علائقي لاءِ سيمينٽ ڪنڪريٽ پي ويمينٽ جي تعمير نو آهي. عام تعمير نو جي ڊيگهه 6-24 ميٽر آهي، جنهن جي ويڪر روڊ جي ويڪر جي برابر آهي.
جيتوڻيڪ سيمينٽ ڪنڪريٽ جي فرش جي تعمير نو پيزو اليڪٽرڪ ڪوارٽز وزني سينسرز کي نصب ڪرڻ لاءِ طاقت جي گهرجن کي پورو ڪري ٿي ۽ سروس جي زندگي کي يقيني بڻائي ٿي، ڪيترائي مسئلا ان جي وسيع تر واڌاري کي سختي سان روڪين ٿا، خاص طور تي:
1) اصل فرش جي وسيع سيمينٽ سخت ڪرڻ جي تعمير نو لاءِ وڏي پئماني تي تعميراتي خرچن جي ضرورت آهي.
2) سيمينٽ ڪنڪريٽ جي تعمير نو لاءِ تمام گهڻو ڊگهو تعميراتي وقت گهربل آهي. صرف سيمينٽ جي فرش جي علاج جي مدت 28 ڏينهن جي ضرورت آهي (معياري گهرج)، بلاشبہ ٽرئفڪ جي تنظيم تي هڪ اهم اثر پيدا ڪري ٿي. خاص طور تي ڪجهه حالتن ۾ جتي WIM سسٽم ضروري آهن پر سائيٽ تي ٽرئفڪ جو وهڪرو تمام گهڻو آهي، منصوبي جي تعمير اڪثر ڏکيو هوندو آهي.
3) روڊ جي اصل جوڙجڪ جي تباهي، ظاهر کي متاثر ڪندي.
4) رگڙ جي کوٽائي ۾ اوچتو تبديليون لڏڻ جو سبب بڻجي سگهن ٿيون، خاص طور تي برسات جي حالتن ۾، جيڪي آساني سان حادثن جو سبب بڻجي سگهن ٿيون.
5) روڊ جي جوڙجڪ ۾ تبديلين جي ڪري گاڏين ۾ وائبريشن ٿئي ٿي، جيڪا وزن جي درستگي کي ڪجهه حد تائين متاثر ڪري ٿي.
6) ڪجهه مخصوص روڊن تي سيمينٽ ڪنڪريٽ جي تعمير نو لاڳو نه ٿي ڪري سگهجي، جهڙوڪ بلند پل.
7) هن وقت، روڊ ٽرئفڪ جي ميدان ۾، رجحان اڇي کان ڪاري ڏانهن آهي (سيمينٽ جي فرش کي اسفالٽ فرش ۾ تبديل ڪرڻ). موجوده حل ڪارو کان اڇو آهي، جيڪو لاڳاپيل گهرجن سان مطابقت نٿو رکي، ۽ تعميراتي يونٽ اڪثر مزاحمتي هوندا آهن.
3. بهتر انسٽاليشن اسڪيم مواد
هن اسڪيم جو مقصد پيزو اليڪٽرڪ ڪوارٽز وزني سينسر جي کوٽ کي حل ڪرڻ آهي جيڪي اسفالٽ ڪنڪريٽ جي فرش تي سڌو سنئون نصب نه ٿي سگهن.
هي اسڪيم پائيزو اليڪٽرڪ ڪوارٽز وزني سينسر کي سڌو سنئون سخت بنيادي پرت تي رکي ٿي، سخت سينسر جي جوڙجڪ جي لچڪدار فرش ۾ سڌي طرح شامل ٿيڻ جي ڪري پيدا ٿيندڙ ڊگهي مدت جي عدم مطابقت جي مسئلي کان بچي ٿي. هي سروس جي زندگي کي تمام گهڻو وڌائي ٿو ۽ يقيني بڻائي ٿو ته وزن جي درستگي متاثر نه ٿئي.
ان کان علاوه، اصل اسفالٽ پي وي تي سيمينٽ ڪنڪريٽ پي وي جي تعمير نو ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي، جنهن سان تعميراتي خرچن جي وڏي مقدار ۾ بچت ٿيندي ۽ تعمير جي مدت کي تمام گهٽ ڪيو ويندو، وڏي پيماني تي واڌاري لاءِ ممڪن بڻائي ويندي.
شڪل 2 ۾ نرم بيس پرت تي رکيل پائيزو اليڪٽرڪ ڪوارٽز وزني سينسر سان ساخت جو هڪ اسڪيميٽڪ ڊاگرام آهي.
(1-ڦيٿي، 2-وزن سينسر، 3-نرم بنيادي پرت، 4-سخت بنيادي پرت، 5-لچڪدار فرش، 6-سبسڊنس ايريا، 7-فوم پيڊ)
4. اهم ٽيڪنالاجيون:
1) بنيادي ڍانچي جي اڳواٽ علاج جي کوٽائي، هڪ تعمير نو سلاٽ ٺاهڻ لاءِ، جنهن جي سلاٽ جي کوٽائي 24-58 سينٽي ميٽر هجي.
2) سلاٽ جي تري کي برابر ڪرڻ ۽ فلر مواد وجهڻ. ڪوارٽز ريتي + اسٽينلیس اسٽيل ريتي ايپوڪسي رال جو هڪ مقرر تناسب سلاٽ جي تري ۾ وجھي، هڪجهڙائي سان ڀريو ويندو آهي، فلر جي کوٽائي 2-6 سينٽي ميٽر سان ۽ برابر ڪيو ويندو آهي.
3) سخت بنيادي پرت کي وجھو ۽ وزني سينسر کي انسٽال ڪريو. سخت بنيادي پرت کي وجھو ۽ وزني سينسر کي ان ۾ داخل ڪريو، فوم پيڊ (0.8-1.2 ملي ميٽر) استعمال ڪندي وزني سينسر جي پاسن کي سخت بنيادي پرت کان الڳ ڪريو. سخت بنيادي پرت مضبوط ٿيڻ کان پوءِ، وزني سينسر ۽ سخت بنيادي پرت کي ساڳئي جهاز تي پيسڻ لاءِ گرائنڊر استعمال ڪريو. سخت بنيادي پرت هڪ سخت، نيم سخت، يا جامع بنيادي پرت ٿي سگهي ٿي.
4) مٿاڇري جي پرت کي اڇلائڻ. سلاٽ جي باقي اوچائي کي ڀرڻ ۽ ڀرڻ لاءِ لچڪدار بنيادي پرت سان مطابقت رکندڙ مواد استعمال ڪريو. ڀرڻ جي عمل دوران، هڪ ننڍڙي ڪمپيشن مشين استعمال ڪريو ته جيئن آهستي آهستي ڪمپيڪٽ ٿئي، ٻيهر تعمير ٿيل مٿاڇري جي مجموعي سطح کي ٻين روڊ جي مٿاڇري سان يقيني بڻائي سگهجي. لچڪدار بنيادي پرت هڪ وچولي-باريڪ دانيدار اسفالٽ مٿاڇري واري پرت آهي.
5) سخت بنيادي پرت جي لچڪدار بنيادي پرت جي ٿولهه جو تناسب 20-40:4-18 آهي.
اينويڪو ٽيڪنالاجي ڪمپني، لميٽيڊ
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
چينگدو آفيس: نمبر 2004، يونٽ 1، بلڊنگ 2، نمبر 158، تيانفو چوٿين اسٽريٽ، هاءِ ٽيڪ زون، چينگدو
هانگ ڪانگ آفيس: 8 ايف، چيونگ وانگ بلڊنگ، 251 سين ووئي اسٽريٽ، هانگ ڪانگ
ڪارخانو: عمارت 36، جنجيالن صنعتي زون، ميان يانگ شهر، سيچوان صوبو
پوسٽ جو وقت: اپريل-08-2024
