هڪ خودمختيار گاڏي سسٽم ٺاهڻ لاءِ ڪيترن ئي حصن جي ضرورت هوندي آهي، پر هڪ ٻئي کان وڌيڪ اهم ۽ تڪراري آهي. هي اهم جزو ليڊر سينسر آهي.
هي هڪ اهڙو ڊوائيس آهي جيڪو آس پاس جي ماحول ۾ ليزر بيم خارج ڪندي ۽ عڪاسي ٿيل بيم وصول ڪندي آس پاس جي 3D ماحول کي محسوس ڪري ٿو. الفابيٽ، اوبر ۽ ٽويوٽا پاران آزمايل خود ڊرائيونگ ڪارون تفصيلي نقشن تي ڳولڻ ۽ پيادلن ۽ ٻين گاڏين جي سڃاڻپ ڪرڻ ۾ مدد لاءِ ليڊر تي تمام گهڻو انحصار ڪن ٿيون. بهترين سينسر 100 ميٽر پري کان ڪجهه سينٽي ميٽر جي تفصيل ڏسي سگهن ٿا.
خود ڊرائيونگ ڪارن کي ڪمرشل ڪرڻ جي ڊوڙ ۾، گهڻيون ڪمپنيون ليڊر کي ضروري سمجهن ٿيون (ٽيسلا هڪ استثنا آهي ڇاڪاڻ ته اهو صرف ڪئميرا ۽ ريڊار تي ڀاڙي ٿو). ريڊار سينسر گهٽ ۽ روشن روشني جي حالتن ۾ گهڻو تفصيل نه ٿا ڏسن. گذريل سال، هڪ ٽيسلا ڪار هڪ ٽريڪٽر ٽريلر سان ٽڪرائجي وئي، جنهن جي ڊرائيور کي ماريو ويو، وڏي حد تائين ڇاڪاڻ ته آٽو پائلٽ سافٽ ويئر ٽريلر جي جسم کي روشن آسمان کان ڌار ڪرڻ ۾ ناڪام ٿيو. ٽويوٽا جي خودمختيار ڊرائيونگ جي نائب صدر، ريان يوسٽيس، مون کي تازو ٻڌايو ته اهو هڪ "کليل سوال" آهي - ڇا هڪ گهٽ ترقي يافته خود ڊرائيونگ حفاظتي نظام ان کان سواءِ صحيح طريقي سان ڪم ڪري سگهي ٿو.
پر خود ڊرائيونگ ٽيڪنالاجي ايتري تيزي سان ترقي ڪري رهي آهي جو نئين صنعت ريڊار جي وقفي جو شڪار آهي. ليڊر سينسر ٺاهڻ ۽ وڪڻڻ هڪ نسبتاً خاص ڪاروبار هوندو هو، ۽ ٽيڪنالاجي ايتري پختي نه هئي جو لکين ڪارن جو معياري حصو بڻجي سگهي.
جيڪڏهن توهان اڄ جي خود ڊرائيونگ پروٽوٽائپ تي نظر وجهو ٿا، ته هڪ واضح مسئلو آهي: ليڊر سينسر وڏا آهن. اهو ئي سبب آهي ته ويمو ۽ الفابيٽ جي خود ڊرائيونگ يونٽن پاران آزمايل گاڏين جي مٿان هڪ وڏو ڪارو گنبد هوندو آهي، جڏهن ته ٽويوٽا ۽ اوبر ۾ ڪافي ڪين جي سائيز جو ليڊر هوندو آهي.
لائيڊر سينسر پڻ تمام مهانگا آهن، جن جي قيمت هزارين يا ڏهه هزار ڊالر آهي. آزمائشي ٿيل گهڻيون گاڏيون ڪيترن ئي لائيڊرن سان ليس هيون. روڊ تي ٽيسٽ گاڏين جي نسبتاً گهٽ تعداد جي باوجود، طلب پڻ هڪ مسئلو بڻجي وئي آهي.
پوسٽ جو وقت: اپريل-03-2022
